문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 DHC 디젤동차 (문단 편집) == 개요 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"}}} [youtube(hU2VQDE4CAY)]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"}}} [youtube(D1yxiTtoU_k)]}}} || || '''{{{#ffffff 최후의 DHC-PP PMC 262호 }}}''' || '''{{{#white 2001년식 DHC-PP [[경복호]]}}}''' || '''D'''iesel '''H'''ydraulic '''C'''ar(디젤액압동차)[* 대한민국에서 디젤엔진을 쓰던 기관차들이 9100호대 입환기 빼고는 전부 [[디젤전기기관차|디젤'''전기'''기관차]]라서 '''엔진은 발전만 하고 그 전기로 모터를 구동'''하여 움직인 반면, 이 차량은 일반적인 내연기관 자동차처럼 '''디젤엔진으로 바퀴를 직접 구동'''한다. 이런 기계식 디젤 열차도 국내에서 다닌 건 대부분 CDC, NDC 같은 동력분산식 동차였지만 아예 기관차를 따로 뺀 동력집중식 편성으로 다닌 건 DHC가 유일하기에, DHC의 동력차는 '''대한민국에서 정규 운용을 한 유일한 순수 기계식 디젤기관차'''라고 보아도 된다. ] [[1987년]]부터 [[2013년]]까지 운행한 [[대한민국 철도청]] 및 [[한국철도공사]]에서 운행한 새마을호 디젤 차량으로 [[KTX]] 개통 이전까지 대한민국의 철도를 대표하던 플래그십 철도차량이다. 흔히 [[새마을호]]라고 불렸던 열차가 바로 이 열차다. [[1987년]]부터 [[1994년]]까지, 총 58편성[* 당시 도입된 동차가 총 116량이었다. 이후 [[1995년]]에 1대가 사고로 결차되고, [[2003년]]에 다시 1대가 결차되면서 KTX 개통을 앞둔 시점에서는 57편성이 운행하고 있다.]을 현대정공과 대우중공업, 한진중공업이 나눠서 생산했다.[* 대우중공업이 58량(29편성), 현대정공이 48량(24편성) 한진중공업이 10량(5편성)을 제작했다. 1차분은 8량, 2차분은 20량, 3차분은 41량, 4차분은 47량이 도입되었다. ] 현재는 이 세 회사의 철도차량 부문이 모두 [[현대로템]]으로 합쳐진 상태.[* IMF 외환위기 당시 과도한 경쟁을 줄여 비용낭비를 줄인다는 명분으로 정부주도로 합병되었다. 소위 '''빅딜''' 1호. 비슷한 경우가 빅딜 2호 삼성/현대/대우의 항공기 사업을 합친 [[한국항공우주산업]]. 현재 이 두 회사가 각각 철도, 항공기 시장에서 독점적 지위를 가지고 있으며 이를 바탕으로 안정적인 수익을 올리고, 그 돈으로 연구개발을 하고 있는 걸 볼 때 이것이 옳은 결정이었는지는 논란의 여지가 있다. 물론 20년 후 [[우진산전]], [[다원시스]] 등 철도차량 완성차 업체가 다시 여럿 들어섰다.] 일반 승객용 차량은 2013년에 모두 퇴역했으나 이 차량의 파생형인 대통령 전용열차 [[경복호]]는 아직 현역으로 남아 있다. 그것도 [[ITX-새마을]] 도색까지 칠하고서. 아마 대통령 열차인 특성상 더 굴릴 것으로 보인다. 아무리 KTX 특동을 많이 이용한다지만 정전 등으로 인해 KTX 특동이 운행하지 못할 경우에는 경복호를 이용할 수밖에 없고 경호상으로도 여러 열차를 운행하는 것이 보안에도 강하기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기